Montarea tablierului metalic la viaductul Valea Pleșei a început pe Secțiunea 2 a A1
A început montarea tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct de pe Secțiunea 2 a autostrăzii A1, ce va conecta Bucureștiul de Sibiu.
Tabloul cântărește aproximativ 4.000 de tone și este fabricat din oțel de tip Corten, material care nu necesită vopsire, conform lui Cristian Piston, directorul general al CNAIR.
Utilizarea acestui material va facilita întreținerea pe termen lung a structurii metalice a viaductului Valea Pleșei.
Pe șantierul de la Valea Pleșei sunt mobilizați sute de muncitori, iar viaductul se află la o înălțime de aproximativ 50 de metri, ceea ce a impus utilizarea sistemelor de cricuri hidraulice și de ghidaj pentru montaj, în locul macaralelor de mare tonaj.
În prezent, pe șantierul Secțiunii 2, ce se desfășoară între Boița și Cornetu, activează un total de 627 de muncitori și 156 de utilaje. Pe lângă montarea tablierului, echipele lucrează în special la tuneluri și viaducte.
În total, pe această secțiune sunt planificate: 7 tuneluri (5 km în total), 24 de poduri și 24 de viaducte (cu o lungime cumulată de 11 km).
Lungimea totală a secțiunii 2 este de 31,33 kilometri. Totuși, din cauza lipsei acordului de mediu revizuit, constructorul poate desfășura în prezent doar aproximativ 45% din activitățile prevăzute în contract.
Valoarea totală a contractului pentru realizarea secțiunii este de 4,250 miliarde lei, fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport.
„Autostrada Sibiu – Pitești (A1) este primul drum de mare viteză care traversează Carpații și va asigura o legătură directă între provinciile istorice Muntenia și Transilvania, fiind o investiție strategică pentru România și parte a Coridorului Pan-European Rin-Dunăre-Marea Neagră”, a declarat Cristian Piston.
