Progres pe autostrada București-Sibiu: prima galerie a tunelului Boița a fost finalizată
Luni, 20 iulie 2026, a fost înregistrat un avans semnificativ pe Autostrada A1, care traversează Munții Carpați și va conecta Bucureștiul de Sibiu: prima galerie a tunelului Boița, situat pe Secțiunea 2, a fost străpunsă, conform declarațiilor lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.
Tunelul Boița este compus din două galerii, cu lungimi de 264 de metri și, respectiv, 247 de metri. Constructorii turci (Mapa-Cengiz) au finalizat străpungerea pe sensul de mers dinspre Sibiu către Pitești.
Secțiunea 2 a A1 include un total de trei tuneluri: Boița, Balota și Robești, fiecare aflându-se în diferite etape de execuție. Cel mai avansat dintre acestea este tunelul Robești, unde ambele galerii au fost deja străpunse și se efectuează lucrări de armare. Stadiul fizic al lucrărilor este următorul:
Tunelul Boița – stadiul fizic a ajuns la aproximativ 30%. În ceea ce privește galeria pe sensul de mers dinspre Pitești către Sibiu, mai sunt de excavat 152 de metri.
Tunelul Balota – constructorii lucrează la căptușelile exterioare în zona portalului de ieșire, iar stadiul fizic al excavațiilor a ajuns la 4%. Lucrările pentru acest tunel au început la începutul lunii iunie 2026.
Tunelul Robești – ambele galerii au fost străpunse, iar stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproximativ 36%. În prezent, muncitorii se ocupă de armare, cofrare și betonare a fundației banchetei, în zona portalului de intrare.
Pe întreg șantierul Secțiunii 2, care se întinde între Boița și Cornetu, activează 630 de muncitori și 150 de utilaje. Cristian Pistol a menționat că stadiul fizic al lucrărilor se află la aproximativ 13%.
Deși mobilizarea pe șantier este bună, constructorii pot efectua doar aproximativ 45% din lucrări, din cauza lipsei Acordului Revizuit de Mediu și a autorizațiilor de construire necesare pentru întregul șantier.
„Din această cauză, activitățile sunt concentrate la tuneluri, viaducte, terasamente și lucrări de consolidare pe sectoarele pentru care a fost emisă Autorizația de Construire”, a declarat directorul CNAIR.
Aceleași condiții se regăsesc pe Secțiunea 3 a Autostrăzii A1. Pentru ca muncitorii să poată lucra și pe restul de 70% din această secțiune, este necesară obținerea acordului revizuit de mediu, iar documentația necesară trebuie finalizată și depusă de constructor.
Șantierul pentru Secțiunea 2 are o lungime totală de 31,33 km, unde urmează să fie construite 7 tuneluri, toate prin metoda NATM (Noua Metodă Austriacă). Contractul are o valoare de 4,25 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin Programul Transport.
Secțiunea cuprinsă între Tigveni și Curtea de Argeș ar putea fi finalizată în toamna acestui an, cu 6 luni înainte de termenul contractual, respectiv februarie 2027.
Termenele de finalizare pentru celelalte tronsoane sunt:
Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni): 37,40 km. Termenul contractual de finalizare este 2028.
Secțiunea 2 (Boița-Cornetu): 31,33 km. Termenul contractual de finalizare este 2028.
În prezent, circulația este deschisă pe secțiunea 5, permițând șoferilor să circule între București și Curtea de Argeș pe o distanță de aproximativ 140 de kilometri. De asemenea, secțiunea 1 (Sibiu – Boița), cu o lungime de 13,17 km, este deschisă circulației din decembrie 2022.
