Imagini impresionante cu „Ecoductul Călinești” de pe autostrada A1 București-Sibiu
O serie de imagini impresionante cu Ecoductul Călinești, cunoscut și sub denumirea de „podul verde”, au fost publicate de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu.
Aceasta este una dintre cele mai mari construcții de acest tip din România, situată pe secțiunea 3 a autostrăzii A1, ce leagă Bucureștiul de Sibiu, între Cornetu și Tigveni.
„Podul Verde” are o lungime de 300 de metri. Până acum, muncitorii au finalizat lucrările de forare, armare și turnare a betonului pentru cei 200 de piloni necesari construcției. Irinel Ionel Scrioșteanu a anunțat că, în prezent, se desfășoară lucrări pentru realizarea fundațiilor și elevațiilor aferente pilelor 1, 2, 3 și 5, precum și la peretele de palplanșe cu protecție la pilele 2 și 3.
Pentru acest ecoduct, se vor utiliza aproximativ 5.000 de tone de armătură, 51.000 mc de beton și 5.300 de tone de tablier metalic. „Podul Verde” este amplasat deasupra DN7, a căii ferate CF201 și a râului Olt, în zona km 45+300 – 45+750, lângă localitatea Călinești.
Printre caracteristicile principale ale acestei construcții se numără: 100 metri lățime și 300 metri lungime; 4 deschideri în arc, cu înălțimi de 5 metri peste DN7 și cel puțin 7 metri peste linia ferată; acoperire cu pământ vegetal; și o zonă de acces împădurită de 1,2 ha pe malul stâng al Oltului.
Proiectarea ecoductului are ca scop asigurarea continuității coridorului ecologic dintre Munții Căpățânii, Munții Cozia și Munții Făgăraș, având rolul de a reduce fragmentarea habitatelor naturale ale animalelor, cauzată de dezvoltarea infrastructurii rutiere și de traficul intens pe DN7, între Cornetu și Brezoi.
Imaginile au fost distribuite pe rețelele sociale de către secretarul de stat în Ministerul Transporturilor.
În altă ordine de idei, au început lucrările la al treilea tunel de pe Secțiunea 2 a Autostrăzii A1, în luna iunie. Constructorul avansează simultan pe trei tuneluri situate în sectorul montan al autostrăzii, printre care și tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, la care s-au excavat deja 16 metri.
De asemenea, progresează lucrările și la tunelele Robești și Boița, cu stadiile actuale fiind: Robești, cu o lungime totală de 900 de metri, având un stadiu fizic de 36% și excavația ambelor galerii finalizată; Boița 1, cu o lungime totală de 264 m + 247 m, având un stadiu fizic de 17,17%, cu 87 m și 21 m excavați pe cele două galerii.
Secțiunea dintre Tigveni și Curtea de Argeș ar putea fi deschisă în 2026, conform declarațiilor directorului general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. În aprilie 2026, șantierul era finalizat în proporție de 90%, iar deschiderea ar putea avea loc cu aproximativ 6 luni mai devreme decât termenul contractual, în februarie 2027.
Această secțiune are o lungime totală de 9,86 km și este realizată de constructorul austriac PORR.
