Aeroportul Otopeni externalizează programarea zborurilor către o firmă britanică din cauza aglomerației
Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a anunțat că programarea zborurilor de pe Aeroportul Otopeni va fi delegată unei firme britanice, din cauza aglomerației cronice.
Aeroportul Internațional „Henri Coandă” va fi coordonat de „Airport Coordination Limited”, o firmă britanică și cel mai mare coordonator independent de sloturi aeroportuare din lume, care oferă servicii pentru 80 de aeroporturi importante din întreaga lume.
Compania are experiență în furnizarea de servicii similare pentru aeroporturi din Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Frankfurt, Madrid și Barcelona.
Airport Coordination Limited va implementa servicii complete de coordonare la Aeroportul Otopeni, care este considerat unul dintre aeroporturile cu cea mai rapidă dezvoltare din Europa Centrală și de Est.
Conform comunicatului CNAB, noul sistem va fi activ începând cu 25 octombrie 2026 și va viza alocarea sloturilor pentru toate companiile aeriene care operează pe aeroportul din Otopeni. Coordonarea la nivel înalt („nivel 3”) va ajuta la optimizarea funcționării aeroportului.
Fiecare zbor va fi programat la ore fixe atât pentru decolare, cât și pentru aterizare, ceea ce va permite o mai bună coordonare a capacității reale a pistelor și a terminalelor în raport cu numărul programat de zboruri.
Reprezentanții companiei subliniază că implementarea acestui sistem va conduce la o utilizare mai eficientă a infrastructurii existente, asigurând că fiecare aterizare și decolare va fi aliniată cu capacitatea declarată a aeroportului. Aceasta va permite utilizarea optimă a pistelor, locurilor de staționare a aeronavelor și terminalelor.
Totodată, noua măsură va reduce aglomerația și va îmbunătăți punctualitatea companiilor aeriene, contribuind și la predictibilitatea operațională. Aeroportul va adopta un plan sezonier coordonat, ceea ce va duce la o planificare mai eficientă a serviciilor și resurselor operaționale, cum ar fi porțile de îmbarcare, locurile de parcare a avioanelor și benzile de bagaje.
Reprezentanții CNAB estimează că noul sistem va oferi condițiile necesare pentru gestionarea unei creșteri viitoare a traficului aerian.
Aeroportul „Henri Coandă” este cel mai mare din România și principala poartă de intrare în țară. Conform datelor CNAB, în 2025, aeroportul a înregistrat peste 17 milioane de pasageri și 127.700 de decolări și aterizări, deși a fost proiectat să suporte doar 12 milioane de pasageri.
Mai multe companii aeriene low-cost, în principal Wizz Air și Ryanair, operează zboruri de pe Aeroportul Otopeni. Această situație este atipică în comparație cu standardele occidentale, unde marile hub-uri aeriene ale capitalelor sunt rezervate pentru cursele de linie, în timp ce traficul low-cost este direcționat către aeroporturi secundare.
Companiile de linie și cele low-cost împărtășesc aceleași orare, terminale, ghișee și sisteme de securitate, ceea ce a dus la o infrastructură sufocată.
