A0 Nord | Lotul 1 ar putea fi deschis parțial până la sfârșitul anului

A0 Nord | Lotul 1 ar putea fi deschis parțial până la sfârșitul anului

Lucrările pe Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord au avansat, iar o parte din acesta ar putea fi deschisă circulației până la finalul anului 2026.

Finalizarea tuturor lucrărilor în acest interval va fi „dificilă”, după cum a anunțat Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Traseul Lotului 1 se află între A1 și DN1, de la Dragomirești la Corbeanca, având o lungime de 17,5 kilometri. Amplasamentul lucrărilor este situat pe teritoriul județului Ilfov, pe raza localităților Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca, precum și pe teritoriul județului Giurgiu, pe raza localităților Joița și Săbăreni.

Termenul contractual pentru întregul lot este aprilie 2027, însă constructorul speră să dea în trafic tronsonul dintre DN1, DN1A și DN7 mai repede, a mai transmis oficialul.

Publicitate

Scrioșteanu a mai precizat că pe șantier erau mobilizați 826 de muncitori și 356 de utilaje. Mobilizarea este bună la acest moment, iar lotul ar putea fi dat în trafic până la finalul anului.

„Totuși, volumul lucrărilor rămase de executat este unul mare și va fi foarte greu de finalizat în puțin peste două luni, dar sper să reușim să dăm în trafic cel puțin tronsonul DN1–DN1A–DN7. Menționez că termenul contractual este până în luna aprilie 2027.”, a spus acesta.

Lucrările au avansat, în special la asfaltare, poduri și pasaje, dar și la nodurile rutiere și instalațiile aferente autostrăzii. Stratul de bază al asfaltului este realizat în proporție de 76%, cel de legătură în proporție de 56%, în timp ce stratul de uzură e realizat în proporție de 39%. Montarea parapetelor a ajuns la 22%, iar lucrările la pereți și rigole de acostament 64%, respectiv 52%.

În ceea ce privește lucrările de protecție a taluzului cu pământ vegetal, acestea au ajuns la stadiul de 61%, iar lucrările de împrejmuire la 18%. Marcajele rutiere pe sectorul DN1-DN1A sunt aproape finalizate.

Scrioșteanu a prezentat și stadiul lucrărilor la punctul de sprijin de la km 3+300, care au depășit 50%. La parcarea de scurtă durată de la km 3+500, fundația din balast este realizată în proporție de 50%, iar lucrările la clădiri și la puțul forat sunt în desfășurare.

În ceea ce privește parcarea de scurtă durată de la km 14+500, stratul de balast stabilizat cu ciment este realizat în proporție de 50%, iar lucrările la clădiri sunt aproape finalizate (95%).

La pasajul peste CF 101 București – Pitești și DN7 (733 metri), a fost finalizat montajul grinzilor și predalelor, iar lucrările la nodul-cadru și placa suprastructurii au ajuns la stadiul de 60%.

Structura principală și plăcile suprastructurii la pasajul peste râul Colentina, CF 300 și CF Mogoșoaia – Buftea (650 metri) sunt finalizate. De asemenea, la pasajul DN1A (km 12+130), structura principală și straturile asfaltice sunt finalizate, iar panourile fonoabsorbante sunt în curs de montare.

Elementele suprastructurii au fost finalizate la pasajele de la km 18+303 și 19+595. La structurile de la km 2+475, 2+999, 4+024, 4+552 și 7+864, suprastructurile sunt finalizate sau în stadii avansate de execuție.

Scrioșteanu a detaliat și stadiul lucrărilor la nodurile rutiere DN1A și DN7 (bretele). Straturile asfaltice de bază și de legătură sunt realizate în proporție de aproximativ 70%, iar stratul de uzură a ajuns la 40%. Șanțurile pereate și rigolele de acostament au ajuns la stadiile de 59%, respectiv 48%, iar lucrările de protecție a taluzului cu pământ vegetal însămânțat la 36%.

Sistemul de iluminat este finalizat la parcarea km 14+500 și nodul rutier DN1A, iar lucrările continuă la nodul rutier DN7 și parcarea km 3+500. În ceea ce privește lucrările de semnalizare și Sisteme de Transport Inteligente (ITS), panourile fonoabsorbante sunt realizate în proporție de 34%, rețeaua ITS (canalizație) este finalizată în proporție de 90%, iar montarea indicatoarelor, portalelor și consolelor este în desfășurare.

Branșamentele sunt realizate în proporție de 90% pentru DN7, DN1A și parcări, respectiv 45% pentru ITS. Excavațiile pentru bazinele de retenție și separatoarele de hidrocarburi sunt în curs de finalizare.

Autostrada A0, care înconjoară Bucureștiul, are o lungime totală de 100,8 kilometri. Deschiderea traficului pe întregul inel depinde de Lotul 1, deși sectorul dintre Corbeanca și Bâcu a depășit 80% ca stadiu de execuție. Circulația nu va putea fi deschisă în această zonă, din lipsa unei descărcări temporare în DN1A.

Horațiu Cosma a afirmat că o soluție de descărcare provizorie la Mogoșoaia, propusă de constructor, nu a fost acceptată de conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Astfel, circulația rămâne blocată până la realizarea sensului giratoriu definitiv de pe DN1A, inclus în proiectul centurii Buftea.

La începutul lunii octombrie, Asociația Pro Infrastructură a abordat această problemă, menționând că tronsonul dintre DN1A și DN1 ar fi putut fi deschis mai devreme printr-o soluție provizorie. „Din păcate, deși era posibilă o deschidere parțială între Buftea/Mogoșoaia (DN1A) și capătul dinspre Corbeanca (DN1) încă din septembrie, dezinteresul, fuga de răspundere și lipsa chefului de muncă ale oficialilor CNAIR anulează orice șansă de a circula imediat pe acest segment”, a transmis organizația.

Așadar, până la deschiderea circulației pe acest tronson, șoferii nu pot circula în totalitate pe Autostrada Bucureștiului.