Centura Comarnic ar putea fi deschisă la sfârșitul lunii august, alternativă pentru DN 1
Șoferii care călătoresc din București spre Valea Prahovei vor avea o opțiune alternativă la traversarea orașului Comarnic pe DN 1.
Drumul are o lungime de aproape 6 kilometri, cu câte o bandă pe fiecare sens, permițând șoferilor să ocolească orașul Comarnic pe partea de vest. Conform declarațiilor lui Horațiu Cosma, data estimată pentru deschiderea traficului pe noua șosea este 31 august.
Constructorul a finalizat asfaltarea întregului traseu și acum efectuează ultimele intervenții înainte de recepție. Procedurile de recepție vor fi coordonate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Consiliul Județean Prahova.
Varianta ocolitoare include două sensuri giratorii la intersecțiile cu DN 1, trei poduri noi, dublarea unui pod existent peste râul Prahova, precum și un pasaj care supratraversează atât râul, cât și calea ferată Ploiești – Brașov.
„Deși cu ceva întârzieri față de termenul inițial, e o veste bună pentru românii care vor să ajungă mai rapid pe Valea Prahovei. Traversarea Comarnicului pe DN 1 a reprezentat unul dintre principalele puncte de blocaj în ultimii ani și prin această centură derulată în parteneriat cu autoritățile locale reducem semnificativ aceste ambuteiaje,” a mai spus Horațiu Cosma.
Investiția este destinată să diminueze presiunea asupra traficului de pe DN 1, care este unul dintre cele mai aglomerate tronsoane pentru șoferii care călătoresc între București și Brașov, mai ales în perioadele de vârf.
Contractul pentru lucrări a fost semnat în 2023 între asocierea Frasinul 0 Artehnis, cu o valoare inițială de 236,74 milioane de lei fără TVA. Ulterior, din cauza unor modificări de traseu și a problemelor de teren, valoarea proiectului a fost majorată.
Horațiu Cosma a mai menționat că, în continuarea lucrărilor, va fi realizată și „centura Bușteni – Azuga pe același model, unde se desfășoară lucrări.” Totuși, acesta a subliniat că, pe termen lung, blocajele de pe Valea Prahovei vor fi rezolvate doar prin construirea autostrăzii până la Brașov.
Se estimează că pentru autostradă a fost deblocat contractul de proiectare și actualizare a Studiului de Fezabilitate, derulat de Compania de Investiții Rutiere (CNIR) și proiectantul Consitrans. Directorul de la CNIR a estimat că jumătatea anului 2027 va marca finalizarea studiului de fezabilitate, care va implica și definitivarea traseului și stabilirea costului pentru cei circa 112 km de autostradă de la Ploiești până la Brașov (Râșnov).
Tronsonul Comarnic-Brașov face parte din Autostrada Transilvania (A3), care a început în perioada guvernării Năstase, cu porțiunea contractată de firma americană Bechtel. Aceasta a abandonat lucrările, iar contractul a fost reziliat în 2013.
În prezent, se circulă pe două secțiuni din autostrada A3, între București și Ploiești (62 de kilometri) și între Târgu Mureș și Gilău (lângă Cluj) (89 de kilometri).
