Trenuri din Luxemburg din anii ’90 concurează CFR Călători pe ruta București-Suceava
O afacere feroviară lipsită de detalii publice a adus pe șinele din România o flotă de trenuri scoase din uz în Vestul Europei.
Compania națională de căi ferate din Luxemburg, CFL, a retras definitiv din circulație mai multe vehicule pe parcursul anului trecut. Dintr-un lot de 20 de automotoare vândute pe piața din Europa de Est, majoritatea au ajuns la companii private din România. Un singur exemplar, unitatea cu numărul 2014, nu a fost vândut, fiind conservat pentru un muzeu feroviar planificat în localitatea Pétange.
Informațiile despre identitatea cumpărătorilor est-europeni sunt absente din documentele oficiale ale CFL, conform publicației luxtimes.lu. Rapoartele anuale recente ale companiei nu conțin detalii despre această vânzare. În lipsa unor date oficiale clare, automotoarele transferate din Luxemburg operează deja sub siglele a cel puțin două companii feroviare din România.
Publicațiile internaționale au identificat compania Ferotrafic TFI ca principal beneficiar al tranzacției. Aceasta a refuzat dialogul cu presa luxemburgheză, deși platforma sa online a prezentat imagini cu un automotor din seria 2000, după revopsire.
Trenurile circulă actualmente pe ruta București-Suceava, conform anunțului ClubFeroviar din mai. În plus, conform livretelor de mers pentru 2025-2026, ramele Z2000 sunt așteptate să opereze și pe relația Suceava – Adjud – Mărășești – Tecuci – Galați, precum și pe Suceava – Constanța și retur, având rangul Interregio.
Flota importată are o istorie de exploatare de peste trei decenii. Primul tren de tip Z2 a început cursele în Luxemburg în iulie 1990, iar ultimul vehicul a intrat în serviciu în 1992. Din cele 22 de automotoare care au circulat, 21 erau funcționale la momentul vânzării, o singură unitate fiind casată anterior, folosită pentru piese de schimb.
„Toate trenurile din seria Z2, introduse pentru prima dată în Luxemburg în 1990, au fost transferate în România după ce au fost scoase din serviciu în Marele Ducat. Doar una dintre rame rămâne în Luxemburg: vagonul cu numărul 2014, care va fi găzduit permanent în muzeul feroviar planificat în Pétange”, au explicat jurnaliștii de la Luxembourg Times.
Înainte de transfer, ramele au beneficiat de o ultimă revizie oficială din partea companiei de stat din Luxemburg.
Imagini cu „noile” rame apărute pe șinele din București au fost publicate pe forumul Metrou Ușor la finalul anului trecut. Vagoanele franțuzești, importate din Luxemburg, sunt vopsite în nuanțe de roșu-gri, cu elemente albe.
Acestea dispun de perdele diferite în funcție de clasa locurilor, ramele Ferotrafic având perdele galbene la clasa întâi și roșii la clasa a doua. Vagoanele sunt dotate cu aer condiționat, indiferent de clasă.
Se pare că o parte din rame sunt închiriate și către operatorul Transferoviar Călători.
