Planurile administrației Sectorului 1 pentru extinderea rețelei de școli din nordul Capitalei au stârnit noi controverse. Pe de o parte, dezvoltatorilor imobiliari li se solicită să contribuie cu teren sau bani pentru fiecare locuință construită, iar pe de altă parte primăria pregătește achiziția unui teren în zona Băneasa pentru o nouă unitate de învățământ.
Contribuția impusă anumitor proiecte rezidențiale ar echivala cu valoarea a cinci metri pătrați de teren pentru fiecare apartament sau casă construită. Calculul ar urma să fie făcut pe baza grilei notariale, iar măsura s-ar aplica în zonele unde școlile publice din apropiere nu mai pot prelua noi elevi.
În cazul unui ansamblu cu 114 locuințe, suma ar putea ajunge la aproximativ 200.000 de euro. Criticii măsurii susțin însă că această cheltuială va fi inclusă de dezvoltatori în prețul apartamentelor, ceea ce înseamnă că, în final, cumpărătorii ar urma să suporte costul.
Inițiativa apare după o perioadă îndelungată în care mai multe zone din nordul Bucureștiului s-au dezvoltat rapid, fără ca infrastructura publică să țină pasul. Lipsa școlilor, a grădinițelor, a drumurilor și a utilităților este invocată acum drept argument pentru introducerea noilor obligații.
În același timp, administrația Sectorului 1 cere aprobarea Consiliului General al Municipiului București pentru cumpărarea unui teren situat pe strada Ștefan Holban nr. 37-41. Acolo ar urma să fie construită o școală.
Terenul aparține societății IMOB INVEST SRL, iar prețul nu a fost încă stabilit. Valoarea va fi determinată în urma unei evaluări ANEVAR și a negocierilor purtate de o comisie de consilieri locali.
Amplasamentul propus este contestat din cauza costurilor suplimentare și a problemelor de acces. Potrivit informațiilor prezentate public, zona nu ar dispune de suficientă putere electrică, iar proiectul ar necesita și aprobarea unui plan urbanistic zonal.
De asemenea, viitoarea școală nu s-ar afla în imediata apropiere a celor mai mari cartiere rezidențiale, ceea ce ar putea încuraja transportul elevilor cu autoturismul și ar putea pune presiune suplimentară pe traficul deja aglomerat de pe DN1.
În Greenfield și în cartierul ANL Henri Coandă, unde locuiesc aproximativ 22.000 de persoane, există deja proiecte de școli promise de autorități, însă acestea nu sunt încă finalizate.
Controversa vizează astfel atât oportunitatea noii achiziții, cât și ordinea priorităților. Administrației locale i se cer explicații privind alegerea terenului, valoarea totală a investiției, termenul de realizare și modul în care contribuțiile dezvoltatorilor vor fi transformate în infrastructură educațională concretă.
