Toate ramele PESA livrate CFR Călători au întâmpinat probleme cu climatizarea
Toate ramele PESA livrate până acum către CFR Călători au avut dificultăți la instalația de climatizare, conform unei confirmări din partea Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) pentru Club Feroviar.
Trei dintre ramele PESA au fost reparate de producătorul polonez, iar lucrările pentru celelalte două sunt în curs de desfășurare.
Informația survine după ce s-au semnalat probleme cu aerul condiționat la noile rame, la scurt timp după ce acestea au fost introduse în circulație, începând cu 6 august.
„Pentru 3 din cele 5 rame electrice (RE-R), predate către CFR Călători, problemele la instalația de climatizare au fost remediate de către furnizorul polonez PESA Bydgoszcz SA, pentru celelalte două unități fiind în curs de remediere”, a comunicat ARF pentru Club Feroviar.
Autoritatea a precizat că, la recepția ramelor, nu au fost observate deficiențe ale instalațiilor de climatizare. Totuși, se menționează că doar o parte dintre trenuri au fost recepționate în condiții de temperaturi exterioare de peste 35 de grade Celsius.
Așadar, nu este clar dacă toate unitățile au prezentat ulterior probleme, având în vedere că nu au fost testate în condiții de caniculă înainte de predarea către operatorul feroviar de stat.
Primele defecțiuni au fost raportate imediat după intrarea ramelor în serviciul comercial pe ruta București – Brașov, în prima parte a lunii august. Ulterior, CFR Călători a înlocuit unele rame defecte cu garnituri clasice, formate din locomotivă și vagoane.
Problemele de climatizare pot avea un impact financiar asupra producătorului. Conform ARF, contractul prevede penalități în cazul în care nu este asigurată o disponibilitate de 98% a materialului rulant. O defecțiune la instalația de climatizare, remediată de furnizor într-un „timp rezonabil”, nu reprezintă o cauză suficient de gravă pentru rezilierea contractului.
ARF și PESA au semnat contractul pentru 62 de rame electrice regionale în 2024, cu o valoare estimată de aproximativ 2,78 miliarde de lei, inclusiv TVA, finanțat prin Fondul de Modernizare. Contractul include și mentenanța trenurilor pentru o perioadă de 15 ani.
Călătorii au fost nemulțumiți de noile trenuri PESA. Pe 7 august, călătorii au suportat temperaturi de peste 30 de grade în garnitura PESA operată pe ruta București Obor – Constanța, la o zi după aceeași situație pe ruta București Nord – Brașov.
Vechiul tren, compus dintr-o locomotivă electrică EA și două vagoane etajate modernizate, avea aer condiționat funcțional. În plus, noul tren a ajuns în gară cu întârziere.
„Repornirea sistemului pe ruta București–Brașov a fost necesară pentru resetarea software-ului instalației de climatizare, care funcționează în condiții de solicitare extremă din cauza temperaturilor ridicate din această perioadă. Pe ruta București–Constanța, o problemă minoră de funcționare a unei uși a fost remediată imediat la fața locului de echipa noastră de service. Inginerii noștri lucrează în permanență în România, împreună cu CFR, pentru a remedia cât mai rapid toate problemele operaționale apărute la începutul exploatării și pentru a asigura stabilitatea deplină a serviciului”, au declarat reprezentanții PESA pentru sursa menționată.
