Bucureștiul se confruntă cu birocrația, Clujul și Oradea avansează cu trenul metropolitan
Bucureștiul primește un nou termen pentru trenul metropolitan, acesta fiind extins până la sfârșitul anului 2026. În contrast, orașele Cluj și Oradea au obținut deja finanțări aprobate și sunt în plin proces de licitare pentru lucrările de infrastructură, în timp ce administrația din București se limitează la elaborarea de hărți și prelungiri de termene.
Proiectele de tren metropolitan din Cluj și tram-trainul din Oradea beneficiază de contracte de finanțare oficiale. Cele două orașe se află în diferite etape de licitare a lucrărilor pentru proiecte care au demonstrat viabilitatea lor în alte țări europene.
În aceeași perioadă, alte orașe, precum Iași, Brașov și Târgu Mureș, lucrează activ la completarea cererilor necesare.
Aceste cereri includ documente justificative, acte de aprobat la nivel local și central, precum și bugete pentru investiții și operare, conform surselor din domeniul feroviar citate de Buletin de București.
În București și Ilfov, situația este alarmantă, iar incapacitatea de a prezenta documentații complete a determinat Guvernul să intervină cu noi prelungiri.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a decis să extindă termenele pentru atragerea fondurilor europene, modificând anexa unui ordin ministerial din 2023. Astfel, termenul final pentru depunerea documentelor pentru trenurile metropolitane a fost mutat la 30 iunie 2026, iar pentru „Trenul metropolitan București”, termenul a fost extins până la 31 decembrie 2026. Fondurile provin din Fondul European de Dezvoltare Regională și Fondul de Coeziune, prin Programul Transport 2021-2027.
Proiectul pentru tronsonul Gara de Nord – Chitila – Scroviștea este singurul avansat pe hârtie în zona Capitalei, recent avizat de Ministerul Transporturilor. Acest tronson face parte din planul viitorului inel feroviar al orașului și prevede achiziția a cinci trenuri electrice noi, electrificarea infrastructurii existente și construirea unor pasaje rutiere și pietonale.
Planul include, de asemenea, două noi puncte de oprire la Chitila 2 și Buciumeni, modernizarea a zece stații și realizarea de parcări de tip Park & Ride pentru integrarea transportului feroviar cu cel rutier.
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov propune transformarea rețelei feroviare într-un sistem urban similar unui metrou de suprafață, având în vedere 20 de linii pentru regiunea metropolitană. Primele rute prioritare vizează conexiuni între Gara de Nord și diverse destinații din jurul Capitalei.
Proiectul se confruntă însă cu obstacole administrative, cum ar fi transformarea liniilor destinate trenului metropolitan în parcuri, în urma unor decizii locale.
