Fostul director TAROM critică deciziile care pun în pericol compania, iar un fost pilot menționează sume dispărute
Tensiunile din jurul TAROM se intensifică, după ce fostul director interimar al companiei a declarat că a refuzat să preia mandatul de director general, având în vedere că deciziile propuse ar putea compromite viitorul operatorului aerian.
În contextul implementării planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană, care trebuie finalizat până în decembrie 2026, Bogdan Costaș a explicat că a ales să nu accepte funcția de director general, deși câștigase concursul pentru aceasta. El a menționat că, după o lună de negocieri cu Consiliul de Administrație și pe fondul deteriorării dialogului cu Ministerul Transporturilor, a decis să se retragă.
„Ca director general, am decis să refuz mandatul deoarece nu puteam fi părtaș la o direcție managerială și instituțională care compromite viitorul companiei naționale. Am participat la un concurs de selecție a directorului general, am câștigat, am fost desemnat de Consiliul de Administrație câștigătorul acelui concurs, am fost notificat, am primit un draft de contract, am negociat timp de o lună, timp în care nu am ajuns la nicio concluzie cu CA, mai mult, dialogul instituțional cu Ministerul Transporturilor s-a deteriorat și am decis pe 17 iulie să informez Consiliul de Administrație că refuz preluarea mandatului pentru că nu pot gira pe viitor niște decizii care duc la falimentul TAROM”, a afirmat Costaș, la Antena 3 CNN.
Fostul director interimar a acuzat lipsa dialogului cu Ministerul Transporturilor, afirmând că a trimis șase adrese către ministrul interimar Radu Miruță pentru a semnala probleme legate de planul de restructurare și situația companiei. El a menționat că, încă din februarie, au fost constatate abateri față de indicatorii stabiliți în planul de restructurare.
„Încă din luna februarie am constatat că indicatorii planului de reorganizare sunt deviați, am sesizat Ministerul Transporturilor, am notificat Consiliul Concurenței și împreună am organizat o întâlnire cu Comisia Europeană. Am stabilit împreună cu cei de la Comisia Europeană faptul că trebuie să venim cu o propunere de reajustare a planului, ceea ce am și făcut”, a spus Costaș.
Acesta a adăugat că a transmis ministerului patru piloni pentru ajustarea planului de restructurare, dar nu a primit un răspuns. „Nu poți să angajezi niște fonduri suplimentare pentru întocmirea unui plan de restructurare modificat fără să ai aprobarea proprietarului”, a subliniat el.
De asemenea, Costaș a respins acuzațiile conform cărora ar fi solicitat un buget exagerat pentru companie, numind aceste afirmații „bazaconii”. El a explicat că bugetul a fost elaborat conform realităților de început de an, fiind avizat de Consiliul de Administrație și trimis spre aprobat ministrului Miruță.
„Dacă nu se reface și nu se reajustează acest plan în cel mai scurt timp, TAROM cu siguranță are riscul de a fi declasificat și a i se cere ajutorul de stat înapoi”, a avertizat el.
În aceeași emisiune, Cezar Osiceanu, fost pilot TAROM, a adus acuzații grave în legătură cu gestionarea companiei, susținând că situația reală a fost ascunsă. „Au dispărut sume de bani foarte mari. Gândiți-vă că TAROM a avut două ajutoare de stat foarte mari, iar una dintre sumele fabuloase este vorba de peste 160 de milioane de euro ca urmare a neacordării către toți piloții a sporurilor legale cuvenite timp de 10 ani de zile”, a spus Osiceanu.
Acesta a acuzat că factorul politic este responsabil pentru situația actuală a companiei, afirmând că închiderea TAROM ar putea avea drept consecință dispariția datoriilor și a unor dosare. „În momentul de față există o incapacitate politică de a rezolva această situație”, a concluzionat Osiceanu.
